轮胎厂商U公司研发部

开发出最尖端的轮胎传感器在解决小型、轻量、超薄、高耐热等问题的过程中,遇到了电池的问题…

背景

现在的汽车轮胎上都安装了TPMS(轮胎压力传感器),用于检测轮胎的空气压力。随着自动驾驶技术的进步,除了轮胎的相关信息(空气压力,磨损状态等)外,未来开发的传感器还需要具有通过唯一与路面进行接触的轮胎向驾驶操作反馈路面信息(温度,干、湿,结冰状态等)的功能。U公司的研发部也在推进最尖端轮胎传感器的开发工作。

课题

在全球范围内,轮胎传感器功能的开发竞争日趋激烈!

研发部在本公司的TPMS技术的基础上,正在开发体积小、重量轻的下一代轮胎传感器开发工作。但是,在小型、轻量化的过程中,出现了电池安装方法的问题。安装电池需要使用专用的电池座,因此,在减小安装面积和轻量化方面受到了限制。而且,正在研究该课题解决方案的关键时刻,得到了竞争厂商也在计划开发与U公司具有类似功能的传感器的信息。听到这个消息之后,公司高层做出“小型、轻量化超过竞争厂商10%”的指示,开发难度进一步增加。

增加功能就会造成电池容量不足…

在推进开发工作的过程中出现了新的问题。在轮胎传感器中配置多项功能之后,发现使用非充电电池存在容量和电流不足的问题。下一代传感器是以无线通信为前提设计的,因此,虽然考虑使用充电电池,但一直找不到体积小、重量轻,耐热性好的可封装电池,问题始终无法解决。此外,用于给充电电池充电的发电,供电也很难通过电池厂商一次性解决,需要多方面协调,搞得研发成员身心俱疲。

课题的关键

  • 在轮胎传感器的小型、轻量化的过程中,出现了电池安装方法的问题

  • 在传感器中配置多项功能时,仅靠非充电电池会出现容量和电流不足的问题。而且找不到体积小、重量轻、耐热性好的可封装充电电池

  • 针对充电电池充电的发电、供电也很难通过电池厂商一次性解决

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